O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, levou a crise no Estreito de Ormuz da ameaça verbal para uma operação naval ao anunciar que Washington passaria, a partir de segunda-feira (4), a “guiar” embarcações bloqueadas na rota mais sensível do petróleo mundial. O Irã reagiu dizendo que a interferência americana viola o cessar-fogo.
A mudança é concreta. Trump disse no domingo (3) que os Estados Unidos ajudariam navios de países “neutros e inocentes” presos no estreito, sob o argumento de que tripulações estariam com falta de comida, água e suprimentos. A Casa Branca vende a ação como gesto humanitário; Teerã lê a manobra como entrada militar americana em área sob disputa.
O ponto novo não é o diesel no posto, tema já tratado pelo Blog. O fato novo é operacional: navio parado, escolta ou “guia” militar, advertência iraniana e mercado recalculando o preço do risco antes mesmo de saber se a passagem será segura.
A Associated Press informou que o Comando Central dos Estados Unidos disse que a iniciativa pode envolver destróieres com mísseis guiados, mais de 100 aeronaves e 15 mil militares. O mesmo relato ressalta que Washington ainda não explicou se dará escolta direta aos navios ou apenas orientação de rota.
Essa diferença importa. “Guiar” é linguagem política. Destróier, caça, mina marítima e advertência militar são linguagem de guerra.
O centro de informações marítimas liderado pelos Estados Unidos orientou embarcações a cruzarem por águas de Omã e criou uma “área de segurança reforçada”. Também alertou que rotas usuais devem ser consideradas perigosas pela presença de minas ainda não totalmente mapeadas e neutralizadas.
Do lado iraniano, a ordem foi oposta. A Marinha do Irã disse nesta segunda-feira que impediu a entrada de navios de guerra inimigos no Estreito de Ormuz após emitir uma advertência “rápida e decisiva”, segundo a Reuters. As Forças Armadas iranianas também avisaram marinhas estrangeiras para não entrar na área sob risco de “resposta decisiva”.
A versão mais grave ainda não está comprovada. A agência iraniana Fars afirmou que um navio de guerra americano teria sido atingido por dois mísseis perto do porto de Jask. A Reuters registrou que não conseguiu verificar a informação de forma independente, e citou autoridade americana negando que uma embarcação dos Estados Unidos tenha sido atingida.
Este é o ponto que separa notícia de boato. Está confirmado que Trump anunciou a operação. Está confirmado que o Irã ameaçou reação. Está confirmado que o petróleo subiu depois do relato iraniano. Não está confirmado que um navio americano tenha sido atingido.
O mercado reagiu como costuma reagir em Ormuz: antes da prova final, ele cobra prêmio de guerra. O petróleo Brent subia cerca de 5,1%, a US$ 113,69 por barril, por volta de 10h25 GMT desta segunda-feira (4), após o relato da Fars sobre o suposto ataque.
Quando o seguro marítimo sobe, o frete sobe. Quando o frete sobe, combustível, fertilizante, grão, alimento e produto industrial importado ficam mais caros. A cadeia não precisa de explosão confirmada para encarecer; basta o risco de o navio não passar.
A Administração de Informação de Energia dos Estados Unidos (EIA) já havia dito em abril que a crise em Ormuz era um dos fatores centrais da alta de combustíveis. A agência projetou diesel acima de US$ 5,80 por galão no pico mensal de abril e afirmou que a retomada plena dos fluxos levaria meses, não dias.
O peso de Ormuz vem do tamanho da torneira. A EIA aponta que, no primeiro semestre de 2025, o estreito respondeu por cerca de 20,9 milhões de barris por dia, o equivalente a aproximadamente 20% do consumo global de líquidos de petróleo.
A crise também atinge gás natural liquefeito, usado por países que dependem de carga marítima para energia. A EIA informou que o fechamento afetou mais de 10 bilhões de pés cúbicos por dia de oferta global de gás natural liquefeito, cerca de 20% do comércio mundial, sobretudo a partir do Catar.
Para o Brasil, a conta chega por vias conhecidas: petróleo internacional, seguro, frete, fertilizantes e expectativa de inflação. O governo Lula acompanha Ormuz porque o conflito fora do país pode bater no preço dentro do país, especialmente no transporte de carga e nos alimentos.
A direita tentará vender a crise como prova de fraqueza global contra o Irã. O governo brasileiro, se quiser evitar que a pauta vire só gasolina e medo, terá de explicar ao eleitor que uma escolta naval americana no Golfo Pérsico não é gesto neutro quando o outro lado promete mirar qualquer força estrangeira que se aproxime.
Trump criou uma operação com nome de liberdade, mas o mercado ouviu outra palavra: confronto. Até a passagem dos navios ser testada sem tiro, sem míssil e sem bloqueio, Ormuz continuará cobrando pedágio político no bolso do mundo.
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Jornalista e Advogado. Especialista em política nacional e bastidores do poder. Desde 2009 é autor do Blog do Esmael.
