Steer-by-wire, no qual um carro pode ser dirigido eletronicamente em vez de através de uma conexão física entre o volante e a cremalheira da direção, está chegando à Mercedes-Benz. A montadora alemã afirma que usará a tecnologia de direção em seu próximo sedã EQS atualizado, marcando sua primeira incursão no mundo da direção por fio.
Os sistemas Steer-by-wire substituem os mecanismos de direção mecânicos tradicionais que incluem cremalheiras e pinhões com servos controlados eletronicamente. Comumente usado em aviões, o sistema eletrônico recebe informações do motorista e as retransmite para atuadores eletrônicos que controlam a direção das rodas do carro.
A Mercedes diz que não está abandonando completamente a direção eletromecânica; planeja enviar versões do EQS com tecnologia de direção tradicional, além de modelos com direção por fio. A montadora testou mais de um milhão de quilômetros (mais de 621.000 milhas) no hodômetro com o novo sistema antes de aprová-lo para produção. Ele também utiliza uma arquitetura de sistema redundante, além de sensores de alta precisão e unidades de controle poderosas para garantir que atenda às métricas de segurança da marca.
A Mercedes diz que o novo manche transforma instantaneamente o interior do EQS. A empresa argumenta que com um volante mais plano, os motoristas terão uma visão irrestrita do painel de instrumentos, além de maior facilidade para entrar e sair do veículo. Mas você não pode descartar a existência de algo para se agarrar enquanto faz uma curva em alta velocidade, por exemplo. Além disso, um volante pode oferecer acolchoamento para aliviar a pressão durante viagens longas.
As primeiras reações às novas NQA são bastante positivas. A unidade elogiou-o como um “jugo de direção que realmente funciona”, enquanto Dentro dos EVs chamou o sistema steer-by-wire de “o melhor que existe” – mas evitou elogiar individualmente o manche.
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